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從油品性狀上來講的話，噴氣機油的運動粘度較小（一般都是4cSt左右）；而活塞機油運動粘度較大（例如20號航空潤滑油的運動粘度為9cSt）。從應(yīng)用領(lǐng)域上來講的話，噴氣機油用于渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機類的噴氣式飛機；而活塞機油主要用于活塞式的螺旋槳飛機。

MIL-L-7808系列航空潤滑油的研發(fā)計劃可追溯至上世紀50年代初。隨著軸流式噴氣發(fā)動機的出現(xiàn)，高的壓縮比對礦物型航油的性能提升提出了更高的挑戰(zhàn)。

國產(chǎn)的航空液壓油與普通抗磨液壓油不同，發(fā)展速度較為緩慢，這與其應(yīng)用面相對較窄的性質(zhì)是分不開的。

首先，這個命題并不正確。還是有很多以合成烴（PAO）油為基礎(chǔ)油的航空液壓油的，不過大多數(shù)都是進口型號，例如殼牌31、尼科FH2、安潤龍Royco782等，國產(chǎn)的僅有石科院的RP4350一個成熟型號。

特力石化的封存防銹油已經(jīng)具有短效、中效、長效、封存的完善譜系，已經(jīng)在航空和民用防銹、封存場景中廣泛應(yīng)用。今天特力石化小編就給大家整理一下我們生產(chǎn)的、各類航空防銹油產(chǎn)品，希望能給選型的業(yè)內(nèi)朋友們一些參考。

受到疫情的影響，大家都不好過啊。不僅僅是小公司受到了很大的打擊，連長期霸榜的能源巨頭也不能避免。這不，繼bp石油公司虧本之后，埃克森美孚公司也虧錢了... ...

一般而言，10號航空液壓油可以被滿足MIL-PRF-5606標準的國外同類產(chǎn)品替代，但是需要做好容器、油液管路的清理工作。

最近有個外圈的軍迷（其實也就是我同事）問我，據(jù)說F-35戰(zhàn)斗機的航空液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了革命性的進步，連中央液壓系統(tǒng)都沒有了，會不會就用不著航空液壓油了？這個提問真是讓我小有吃驚，飛機的液壓系統(tǒng)可不僅僅是中央液壓系統(tǒng)啊。